Air France trébuche en Bourse et perd plus de 5% alors que ses pilotes menacent d’une nouvelle grève

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L’athlète Russe Sergey Shubenkov trébuchant après avoir passé la ligne d’arrivée aux championnats d’Europe à Berlin, le 10 août 2018. REUTERS/Kai Pfaffenbach

Nouvelles turbulences chez Air France-KLM, le titre est en forte baisse ce matin à la Bourse de Paris. 

Le marché réagit à une menace d’une grève à la rentrée, à l’appel du principal syndicat de pilotes d’Air France. « Le risque de nouvelles grèves pèse sur l’action », commente à Reuters Ion-Marc Valahu, gérant de fonds chez Clairinvest à Genève.

Le titre Air France-KLM perdait à 10h15 ce lundi près de 5,5%.

Cours de l’action Air France-KLM ce lundi 13 août 2018 à 10h15. Investing.com

Depuis le début de l’année, le cours d’Air France-KLM a chuté d’environ 40%.

Le président du syndical national des pilotes de ligne (SNPL), Philippe Evain, a promis dimanche dans une interview au Parisien « 15 jours de grève » si la nouvelle direction de la compagnie aérienne refuse de reprendre les négociations sur les salaires à la rentrée.

Cette déclaration fait planer la menace d’une nouvelle crise sociale au sein de la compagnie aérienne, alors que celle-ci est toujours à la recherche d’un nouveau PDG.

Le conseil d’administration d’Air France-KLM doit nommer d’ici fin août-début septembre un successeur à Jean-Marc Janaillac qui avait démissionné en mai à la suite de l’échec d’un référendum sur les salaires.

La crise sociale, qui a opposé le personnel d’Air France et la direction durant l’année, a déjà entraîné 15 jours de grève au premier semestre pour un coût estimé à 355 millions d’euros.

Le site économique latribune.fr a écrit la semaine dernière que le comité de nomination d’Air France-KLM négocierait avec un candidat nord-américain baignant dans l’univers du transport aérien. Il s’agirait, selon Le Monde, de Benjamin Smith, le directeur de l’exploitation d’Air Canada.

Dans le Parisien, Philippe Evain se dit « inquiet » de ce choix. « Nous pensons qu’il faut un dirigeant connaissant les spécificités du dialogue social français, qui maîtrise les détails du marché aérien européen et les forces en présence, entre les compagnies low-cost et les compagnies historiques », a-t-il estimé.

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