Uber dit avoir perdu un quart de ses chauffeurs rien qu’à Paris à cause de la loi Grandguillaume et les taxis en profitent

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REUTERS/Simon Dawson

Si vous voyez les prix de votre Uber grimper à Paris, c’est parce que la plateforme de VTC commence à manquer de chauffeurs.

Depuis le 1er janvier 2018, une nouvelle loi baptisée « Grandguillaume » est entrée en vigueur et interdit aux titulaires d’une licence Loti — pour les conducteurs de vans de sept personnes ou plus — d’être chauffeurs de VTC. 

Résultat: Uber pense avoir perdu entre 5000 et 6000 chauffeurs, rien qu’à Paris, a confié la startup américaine au Figaro. Steve Salom, directeur France, Suisse et Autriche d’Uber, a déclaré: 

« Nous recensons en janvier environ 20.000 chauffeurs actifs sur l’application Uber en France, soit une baisse de près de 25% par rapport à décembre 2017. »

Ce chiffre pourrait baisser davantage. En effet, selon le Ministère des transports, 3800 chauffeurs Loti disposent actuellement d’un récépissé jusqu’au 31 mars pour pouvoir exercer. Mais ces derniers devront passer un examen pratique ou obtenir une équivalence s’ils veulent poursuivre leurs activités au-delà, rapporte Le Figaro.

L’entrée en vigueur de la loi Grandguillaume embête Uber mais ravit les taxis parisiens. Interrogé par le Figaro, Nicolas Rousselet, à la tête des taxis G7, a ainsi fait état d’une hausse du nombre de demande de courses de 19,5% sur le mois de janvier.

Car la baisse du nombre de chauffeurs Uber a deux conséquences directs sur les clients de région parisienne, a reconnu Uber: 

• un temps d’attente plus long: cette hausse du temps d’attente est comprise entre moins de 5% — pour les Ier, IIe, VIIe et VIIe arrondissements de Paris — à 25% — pour certaines villes en Seine-Saint-Denis, Essonne ou dans le 92 — selon les zones. 
• une hausse des prix de 10% en Ile-de-France entre décembre 2017 et janvier 2018. Celle-ci s’explique par le fonctionnement de l’algorithme intégré dans l’appli d’Uber, qui modifie les prix à la hausse pour que les chauffeurs arrivent rapidement là où se trouve la demande.

Hormis Uber qui domine le marché français, quatre autres acteurs des VTC sont présents: Chauffeur privé, qui affirme être numéro deux après Uber en France, AlloCab, leCab, Taxify qui a débarqué en octobre 2017, et la startup française Heetch.

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